За пределами спортбайка

цена от
419 000 грн.
Созданный на базе двигателя и основных компонентов легендарного мотоцикла класса суперспорт GSX - R этот мотоцикл способен захватывать и удивлять.
За пределами спортбайка
цена от
419 000 грн.
Созданный на базе двигателя и основных компонентов легендарного мотоцикла класса суперспорт GSX - R этот мотоцикл способен захватывать и удивлять.
Обзор 360°
Тип двигателя | 4-тактный, DOHC, жидкостное охлаждение |
Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм | 74,3 х 59,0 |
Рабочий объем, куб. см | 999 |
Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
Количество клапанов | 16 |
Степень сжатия | 12,2:1 |
Система питания | Впрыск топлива |
Система смазки | Картер с масляной ванной |
Система зажигания | Электронная |
Система охлаждения | Жидкостная |
Система пуска | Электрическая |
Максимальная мощность | 110 кВ (150 л.с.) / 10.000 мин-¹ |
Максимальный крутящий момент | 108 Нм/ 9.500 мин-¹ |
Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
КПП | 6 ступенчатая, секвентальная |
Главная передача | Цепная |
Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа с регулировкой степени предварительного поджатия пружины, диам. 43 мм, ход 120 мм |
Задняя подвеска | Маятниковая, моноамортизатор с регулировкой степени предварительного поджатия пружины и демпфирования отбоя, ход 130 мм |
Передняя | Гидравлическая. Тормоза: двойные дисковые, 4-х поршневые радиального крепления, диам. диска 310 мм, ABS, BREMBO |
Задняя | Гидравлическая. Тормоза: дисковые, 1-поршневые скобы, диам. диска 250 мм, ABS |
Передняя |
120/70-ZR-17
|
Задняя | 190/50-ZR-17 |
Комплектации и цены
Двигатель GSX-S1000F, который был создан, чтобы стать обладателем гоночного трека, был перенастроенный для эксплуатации мотоцикла в городе. Гоночный мотоцикл был превращен в элегантный родстер, которому суждено было стать настоящей «легендой». Невероятно широкий диапазон мощности и крутящего момента, который не вызывает никаких сомнений. Он - именно то, что нужно Вам на дороге. И даже больше. Современные технологии обеспечивают впечатляющую мощность, дарит еще больше удовольствия от каждой поездки. Отправляйтесь навстречу невероятным приключениям. Ничто Вам не помешает.
Рядный 4-тактный, 4-цилиндровый двигатель объемом 999 см3 с DOHC и жидкостным охлаждением, который отлично зарекомендовал себя в комплектации модели GSX-R1000, был усовершенствован и оптимизирован в соответствии с особенностями городской езды. Перенастроенный двигатель демонстрирует плавную реакцию на открытие дроссельной заслонки и мгновенное, но полностью контролируемое ускорение. Почувствуйте выброс адреналина от спортивного и динамичного движения.
Чистокровный спортивный родстер оснащен усовершенствованной системой контроля тяги. Технология Track-bred - залог спокойствия и свободы на любых дорогах и при любых условиях движения Двигайся с легкостью. Получи максимум от движения. Загляните в самые отдаленные уголки. Вы все держите под контролем. Датчик скорости вращения заднего колеса Датчик положения дроссельной заслонки Датчик скорости вращения переднего колеса Датчик выбранной передачи Датчик положения коленчатого вала
GSX-S1000F оснащен такими же самыми современными радиальными суппортами-моноблоками Brembo, что и GSX-R1000 L6. Эффективное торможение обеспечивают 310 мм плавающие тормозные диски с суппортами, каждый из которых имеет по четыре оппозитно расположенные поршни (32 мм).
Усовершенствованная конструкция шасси. Тормозные характеристики, присущие гоночному мотоциклу. Легковесный мотоцикл, который предоставляет новый смысл понятию физической маневренности. Познакомьте его с улицами города. С извилистыми горными дорожками. Со скоростными автомагистралями. Окунитесь в «серьезные» развлечения независимо от направления движения.
Панель приборов представляет собой интуитивно понятный ЖК-дисплей с функцией регулировки яркости. На нем отображаются показания спидометра, тахометра, одометра, двойного счетчика пройденного пути и часы, а также выбранная передача, температура охлаждающей жидкости, расстояние на остатке топлива, средний и текущий расход топлива и режим системы контроля тяги.
Хотя GSX-S1000 и имеет «дикий», строгий и агрессивный вид, водитель всегда будет чувствовать себя на нем очень удобно. Форма байка неизменно вызывает ассоциации с приземистым зверем. Светодиодные стояночные огни напоминают настоящие клыки.
GSX-S1000F меняет правила игры.Это новый, агрессивный на вид нейкед-родстер.Это наследник легенды Суперспорт GSX-R1000.Это образец чрезвычайной маневренности и комфортности.Посмотрите на спортбайк по-новому.Познайте настоящий спортивный восторг - от улиц города до скоростных автострад.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) осуществляет высокоточный контроль работы двигателя и настроен для обеспечения оптимального спортивного движения. Под контролем ЕСМ также находится обновленная версия ключевой системы впрыска топлива с двумя дроссельными заслонками Suzuki (SDTV) (нисходящего типа), которая всегда использовалась в легендарной модели GSX-R. Система SDTV способствует повышению эффективности сгорания топлива и более плавной передачи мощности.
Усовершенствованная система контроля тяги Suzuki позволяет водителю уверенно управлять работой дроссельной заслонки при любых условиях и делает спортивное движение более приятном и менее утомительным. Система 250 раз в секунду получает от датчиков данные о скорости вращения переднего и заднего колес, положение дроссельной заслонки, положения коленчатого вала и выбранную передачу. В случае обнаружения пробуксовки колеса система быстро снижает мощность двигателя путем регулирования фаз зажигания.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает водителю сохранить контроль над мотоциклом даже в случае резкого торможения. За один оборот колеса система 50 раз регистрирует скорость его вращения и регулирует энергию торможения для обеспечения надлежащего сцепления колес с дорогой. Блок управления ABS отличается легкой и компактной конструкцией, что делает мотоцикл более ловким.
Шасси, созданное для невероятно приятного движения Разработка нового шасси Suzuki для компактной и легкой комплектации GSX-S1000F способствовала не только улучшению маневренности, но и повышению уровня удовлетворенности от управления им. Каждый компонент шасси имеет целью обеспечения отличной управляемости и контроля во время движения по любым дорогам - от асфальтированных улиц города до извилистых горных дорожек.
Подсветка белого цвета обеспечивает отличную видимость показаний в темное время суток. По бокам дисплея расположены светодиодные индикаторы указателей поворота, дальнего света фар, неисправности, системы ABS, системы контроля тяги, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и показания расхода топлива.
Светодиодные лампы в заднем комбинированном фонаре, в отличие от обычных ламп, отличаются долгим сроком службы и обеспечивают лучшую видимость.
Истинный спортивный родстер - это настоящий «зверь».Приземистый, мускулистый, клыкастый.И готов на все.На первый взгляд - это традиционный супербайк.Но при более детальном рассмотрении Вы узнаете его истинную сущность.Его дикую натуру.Узнайте его готовность сорваться с места по Вашей команде.
Выпускная труба оснащена дроссельным клапаном обратной тяги Suzuki (SET). Степень открывания дроссельного клапана с сервоприводом зависит от скорости вращения двигателя, положение дроссельной заслонки и выбранной передачи. Он предназначен для контроля волн выпускного давления с целью улучшения сгорания топлива при низких оборотов двигателя.
Управление мощности двигателя системой происходит настолько плавно и естественно, что это никоим образом не влияет на комфортность движения. Водитель может выбрать один из трех режимов работы системы или просто отключить ее. Разница между режимами заключается в уровне чувствительности. Первый режим предусмотрен для спортивного движения с минимальным вмешательством системы. Третий режим обеспечивает максимальный контроль тяги для движения по плохим дорожным условиям. Второй режим предлагает сбалансированный контроль, который идеально подходит для движения обычных дорожных условий.
В зависимости от типа дорожного покрытия (влажное, повреждено, неровное и т.д.) тормозной путь мотоцикла, оснащенного системой ABS, может быть длиннее, чем у мотоцикла без этой системы. Система ABS не способна предотвратить пробуксовку колеса, вызванном торможением при прохождении поворота.
Основная рама обеспечивает отличную управляемость и безупречную курсовую устойчивость мотоцикла. Основные профили рамы проходят от рулевой колонки к оси маятника. Их идеально продуманная форма способствовала повышению жесткости и уменьшению веса. Использована Suzuki технология анализа методом конечных элементов позволила сделать раму, вес которой даже меньше чем в текущей модели GSX-R1000.
Конусообразная конструкция алюминиевого руля Renthal Fatbar не только повышает жесткость, но и способствует уменьшению его веса и уровня вибраций. Черное матовое покрытие и логотип Renthal по центру руля подчеркивают высококачественное выполнение мотоцикла.
Собственная разработка Suzuki, испытана в двигателях гоночных мотоциклов, а именно никель-фосфор-карбидокремниевых покрытия цилиндров, известное как SCEM-покрытие (композитный электрохимический материал), способствует уменьшению трения и улучшению теплоотдачи, а также продлению срока службы уплотнительных колец.
Крепкий маятник с алюминиевого сплава позаимствован у текущей модели GSX-R1000. Его прочная конструкция не только обеспечивает отличную курсовую устойчивость, но и придает ему внешнего вида супербайка.
Новая разработка, а именно эффективная округлая форма радиатора, позволяет удерживать температуру двигателя на соответствующем уровне. Специальная конструкция направляет воздух в сердцевину радиатора.
Новая тщательно продуманная передняя вилка перевернутого типа KYB (43 мм) обеспечивает спортивное и одновременно мягкое движение. Для вилки предусмотрено полная настройка демпфирования, отбоя, сжатия и предварительной нагрузки пружины.
Жидкостный охладитель масла отличается небольшим весом и компактностью. Его небольшой размер предоставляет больше пространства для выпускной системы, придает дизайну мотоцикла изящества.
Принципиально новые легкие 6-спицевые колесные диски из литого алюминия обеспечивают маневренное движение и добавляют мотоциклу спортивного внешнего вида. Радиальные шины Dunlop (120 / 70ZR17 - для переднего колеса; 190 / 50ZR17 - для заднего колеса) обеспечивают отличное сцепление колес с дорожным покрытием для спортивного движения.
Технические параметры